menu08.12.07 03:10
Mercedes-Benz akceptuje do 100% biodiesla także w ciężarówkach z SCR
Magazyn 'Automotive World' podał, że Mercedes-Benz wydał aprobatę dla stosowania biodiesla pierwszej generacji (FAME) stanowiącego komponent w mieszankach oraz w odniesieniu do 100% biodiesla (tzw. samoistne biopaliwo, B100). Dopuszczenie dotyczy silników nowej generacji serii OM457, 500- oraz 900 w które wyposażane są autobusy i samochody ciężarowe z systemem SCR.
System oczyszczania spalin, działający w oparciu o zasadę SCR, zamienia szkodliwe tlenki azotu w nieszkodliwe pary azotu i wody. Proces ten zachodzi w katalizatorze, a jako czynnik redukcyjny stosowany jest amoniak. Do tego celu używany jest nietoksyczny i bezwonny wodny roztwór mocznika. Rozwiązanie to stosowane jest w połączeniu z technologią SCR znaną jako "AdBlue". Całością procesu zawiaduje układ sterowania silnikiem, a reduktor AdBlue jest wtryskiwany w odpowiednich ilościach do strumienia gorących spalin z osobnego zbiornika.
Mercedes-Benz jest jednym z pierwszym producentem który zaczął akceptować 100% biodiesla w silnikach swoich pojazdów wyposażonych w system SCR. Koncern zastrzega, że biodiesel musi być spełniać normę EN 14214, oraz że konieczne jest stosowanie odpowiednich olejów silnikowych, co prowadzi do skrócenia okresów pomiędzy wymianami oleju.
Dopuszczając biodiesl w silnikach z SCR, Mercedes-Benz potwierdza opinię wyrażoną przez przedstawiciela DAF-a z Wielkiej Brytanii.
Tony Pain z DAF-a uspokaja, że w żadnym wypadku wzrost emisji tlenków azotu sposowdowany biodieslem nie zostanie wykryty przez diagnostykę pokładową (OBD) i nie spowoduje obniżenia się momentu obrotowego silnika o 40%.
Dyrektor Tony Pain wyjaśnia, że czujnik zainstalowany w ciężarówkach z Euro 4/5 ma na celu jedynie wykrywanie błędów pracy i uszkodzeń zaworów EGR lub całkowitego braku preparatu AdBlue w cieżarówkach z systemem SCR. Aby czujnik kontroli zadziałał obniżając moment obrotowy, emisja tlenków azotu musiałaby wzrosnąć przynajmniej o 80% co w żadnym razie nie ma miejsca przy stosowaniu B100.
Warto w tym miejscu zaznaczyć, że Mercedes-Benz w przypadku ciężarówek tankujących B100 i 'wysokoprocentowe' mieszanki biodiesla, zaleca lekkie zwiększenie dawki AdBlue. Według Mercedesa, dzięki temu, spaliny dalej będą spełniały wymagania normy Euro 4.
Uwaga: zawsze sugerujemy potwierdzenie informacji prasowych dotyczących dopuszczeń/gwarancji i radzimy skontaktować się z producentem (poniżej podajemy namiary telefoniczne do przedstawicielstw w Niemczech, w kraju, który jest pionierem w stosowaniu biodiesla i jego mieszanek z ON na szeroką skalę).
AGCO Fendt Division
0 83 42/77
AUDI
0 800/ 28 34 73 78
BETA MARINE Diesel
07 5 51/ 6 75 55
BMW
0 18 02/ 32 42 52
Case Germany
0 21 31/7 17 63-0
Caterpillar
0 89/32 00 00
Claas
0 52 47/12-0
DAF Trucks
0 22 34/50 6-0
Deutz
02 21 8 22-0
EvoBus Setra Omnibusse
07 31/1 81-0
Fendt
0 83 42/77-0
Gebr. HOLDER
0 71 23/9 66-0
Hatz Motorenfabrik
0 85 31/3 19-0
IVECO Magirus
0 89/3 17 71-0
J. Eberspächer
07 11/9 39-00
John Deere
06 21/8 29-01
Komatsu Hanomag
05 11/45 09-0
Kubota
0 61 06/8 73-0
Linde Gabelstapler
0 60 21/99-0
Lindner Landmaschinen
00 43/53 38/72 75-0
MAN Nutzfahrzeuge
0 89/15 80-01
Mercedes-Benz
0 22 32/70 77-0
Massey-Fergusson
0 55 42/60 03-5
Multicar Spezialfahrzeuge
0 36 22/6 40-0
NEOPLAN Bus
07 11/78 35-0
New Holland
0 71 31/1 06-0
Nissan Deutschland
0 18 02/11 00 11 (0,06 EUR/Min. aus dem dt. F.)
Perkins Motoren
0 60 27/50 10
Renault LKW
0 22 32/70 77-0
Same Deutz-Fahr
0 90 72/9 97-0
Santana Motors
0 21 51/6 54 64-40
SCANIA
02 61/8 97-0
Seat Deutschland
0 18 05/ 73 28 46 36 (0,12 EURMin. aus dem dt. F.)
Skoda Deutschland
0 61 50/1 33-0
Steinbock Boss
0 87 61/80-0
Steyer-Daimler-Puch
0 62 21/30 91 30
Still Gabelstapler
0 40/73 39-0
Volkswagen
0 800/ 86 55 79 24 36
Volkswagen Marine
0 53 41/23-47 49
VOLVO Trucks
0 60 74/8 04-06-0
Webasto
0 89/8 57 94-0
Xelan
0 25 86/18 88
ZETOR
0 99 73/80 46-0
Wybranie numeru należy poprzedzić kierunkowym 0049 (Niemcy)
Uwaga: Wszytkie informacje powyżej pozostają bez gwarancji prawidłowości i aktualności
inne strony:
wiadomości powiązane:
|
Dodaj komentarz do wiadomości:
(pola wymagane oznaczone są gwiazdką)
